客厅设计◈◈✿◈，AG旗舰厅◈◈✿◈，门厅设计◈◈✿◈。商用空间设计2019年8月6日◈◈✿◈，国务院印发在《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（下文简称◈◈✿◈：《总体方案》）◈◈✿◈，设立中国（上海）自由贸易试验区临港新片区◈◈✿◈。在《总体方案》的指引下◈◈✿◈，临港新片区的现代服务业开放区正朝着高水平开放的方向发展◈◈✿◈，致力于打造一个集国际业务◈◈✿◈、跨境金融服务◈◈✿◈、前沿科技研发和跨境服务贸易于一体的经济集聚区◈◈✿◈。《中国（上海）自贸试验区临港新片区国土空间总体规划（2020-2035）》（下文简称◈◈✿◈：《新片区总规》）进一步明确了临港现代服务业开放区的发展蓝图◈◈✿◈，将其定位为自贸区政策加持下的“自贸试验区”和“中央活动区”（CAZ）◈◈✿◈。

　　同时◈◈✿◈，围绕两港快线]开放区站点的临港开放区站城一体项目也被划为“体现最新理念◈◈✿◈、展现示范样板”的上海新城建设十大示范样板区之一◈◈✿◈。

　　在上海临港新片区的宏伟蓝图中◈◈✿◈，临港开放区站有其独特的地理位置和战略意义◈◈✿◈，作为新城建设的示范样板区◈◈✿◈，其范围北至L15路◈◈✿◈，西至杉云路◈◈✿◈，东至川杞路◈◈✿◈，南至环湖三路◈◈✿◈，面积约80.9公顷◈◈✿◈，城市设计研究范围向外延伸至2.1平方公里◈◈✿◈。

　　临港开放区站城一体项目被明确定位为现代服务业开放区的核心区域◈◈✿◈，旨在通过站城一体发展模式◈◈✿◈，促进区域经济的转型升级◈◈✿◈。因其位于临港重要的南北中轴线上◈◈✿◈，不仅具有离岸金融◈◈✿◈、新型国际贸易◈◈✿◈、休闲购物等复合功能◈◈✿◈，还承载着临港新片区地标的重要功能◈◈✿◈。这一战略位置的优势◈◈✿◈，加上两港快线的便捷交通◈◈✿◈，使得临港开放区站成为连接浦东机场T3航站楼ag真人官网地址◈◈✿◈、上海东站◈◈✿◈、虹桥机场的关键节点◈◈✿◈，凸显了其跨境及自贸的优势◈◈✿◈。

　　华建集团华东建筑设计研究院有限公司城市设计和建筑团队共同承担了这一重要项目的站城一体城市设计实施任务◈◈✿◈。在临港集团的充分认可和支持下◈◈✿◈，设计团队将政府的愿景转化为具体的设计方案◈◈✿◈，并确保规划管控能够落实到后续的开发建设阶段◈◈✿◈。

　　项目整体以“开放T台”为定位◈◈✿◈，强调塑造一个高度开放◈◈✿◈、包容且充满活力的公共空间◈◈✿◈，不仅意味着物理空间上的开放◈◈✿◈，更是经济◈◈✿◈、文化◈◈✿◈、社会等多维度的开放◈◈✿◈，通过站城一体化设计平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，实现交通◈◈✿◈、商务◈◈✿◈、生活等多功能无缝对接的城市舞台◈◈✿◈。在此设计理念下明确项目目标◈◈✿◈：打造一个集新型国际贸易（Trade）◈◈✿◈、交通枢纽（Transit）ag真人官网地址◈◈✿◈、金融财富（Treasure）◈◈✿◈、时尚生活趋势（Trend）◈◈✿◈、免税消费中心（Tax-free）◈◈✿◈、国际交往目的地（Tourism）于一体的世界级会客厅◈◈✿◈。

　　在华东院设计团队介入之初◈◈✿◈，项目尚处于《新片区总规》已批复◈◈✿◈、《临港新片区滴水湖核心单元规划》在编中◈◈✿◈，且地块缺乏明确的业主的复杂背景下◈◈✿◈。其中◈◈✿◈，涉及到的土地指标◈◈✿◈、建筑业态和高度◈◈✿◈、综合体与地铁的融合等◈◈✿◈，在后续明确实施主体后出现了局部不适配的问题◈◈✿◈。面对多项挑战◈◈✿◈，华东院设计团队根据业主需求◈◈✿◈、地块实际建设条件及地铁的限制条件等◈◈✿◈，调整规划结构及功能分区◈◈✿◈，形成“一轴◈◈✿◈、一心◈◈✿◈、五区”的规划框架◈◈✿◈，深入细化城市设计方案ag真人官网地址◈◈✿◈，确保项目朝着可实施的建设目标推进◈◈✿◈。

　　上海临港开放区站位于临港核心区域——105片区内◈◈✿◈，105片区以开放区枢纽和80米绿轴为发展核心◈◈✿◈，不仅将成为临港的新地标和形象展示窗口◈◈✿◈，更将成为滴水湖区域功能和活力的关键驱动力◈◈✿◈，促进商业◈◈✿◈、配套设施◈◈✿◈、居住区等多功能区域的联动发展◈◈✿◈。

　　在城市设计上◈◈✿◈，临港开放区站城市设计强调中轴建筑的秩序感◈◈✿◈，致力于打造一个具有标志性和肌理融合的立体城市◈◈✿◈。在城市形态上◈◈✿◈，通过精心规划的塔楼布局◈◈✿◈，B08地块内的260米高地标双塔成为中轴的至高点平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，与荣耀之环和105地块北核心相呼应◈◈✿◈，形成了高低错落◈◈✿◈、凸显枢纽特色的城市形象◈◈✿◈。在功能布局上◈◈✿◈，中轴作为主要骨架◈◈✿◈，贯穿南北◈◈✿◈，构建了以枢纽核心◈◈✿◈、全球消费◈◈✿◈、超级枢纽等特色区域为主的中央活动区◈◈✿◈。商业开发采取分期进行◈◈✿◈，以确保开发品质和商业活力◈◈✿◈，同时实现片区南北向的互联互通◈◈✿◈，汇聚中央核心力量◈◈✿◈，带动周边地区的发展◈◈✿◈。

　　针对不同业态的价值需求◈◈✿◈，临港开放区站城市设计确定了布局原则◈◈✿◈。通过交通容量测算◈◈✿◈、天际线控制和工程退界要求◈◈✿◈，确保了塔楼布局的合理性◈◈✿◈。同时◈◈✿◈，根据业主对办公◈◈✿◈、酒店◈◈✿◈、住宅和文化等产品的明确定位◈◈✿◈，深入分析了用地内多样业态的价值需求◈◈✿◈，科学规划地块的功能布局◈◈✿◈。

　　面对项目初期地铁建设与地块开发时序不一致的挑战◈◈✿◈，项目团队采取了积极应对措施◈◈✿◈。通过制定详细的地铁建设控制条件◈◈✿◈，确保了后期建筑与地下开发中预留工程的可落地性◈◈✿◈。同时◈◈✿◈，对城市界面进行了管控和引导◈◈✿◈，优化了开放空间和慢行系统◈◈✿◈，以提升城市的整体生活品质和环境平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈。

　　在当前城市发展的趋势中◈◈✿◈，我们见证了城市结构从“单一中心”向“多中心”的转变◈◈✿◈。在这一转型过程中◈◈✿◈，像上海临港开放区站这样的超级枢纽因其独特的优势而成为区域发展的新焦点◈◈✿◈。这些枢纽不仅吸引人群聚集◈◈✿◈，而且通过其片区中心的地位◈◈✿◈，辐射周边区域◈◈✿◈，提升区域能级◈◈✿◈。此外平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，它们还作为交通枢纽◈◈✿◈，实现与周边地区的有效连接◈◈✿◈，并最终成为推动产业发展◈◈✿◈、消费增长和文化活动的重要引擎◈◈✿◈。

　　在城市发展中◈◈✿◈，公共空间的设计和规划扮演着至关重要的角色◈◈✿◈。特别是在探索发展轨道交通◈◈✿◈、将交通站点与城市空间紧密结合的站城一体开发模式中◈◈✿◈，城市公共空间不仅是生态和美学的体现◈◈✿◈，更是城市活力和人文关怀的载体◈◈✿◈。该项目作为实施性城市设计项目◈◈✿◈，旨在通过先进站城一体开发理念◈◈✿◈，结合实操经验◈◈✿◈，在项目城市设计及控规图则阶段落实后续站城一体的设计理念◈◈✿◈。

　　站城一体开发模式的实施性城市设计◈◈✿◈。该项目作为实施性城市设计项目◈◈✿◈，旨在通过先进的站城一体开发理念ag真人官网地址◈◈✿◈，结合实际操作经验平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，确保在城市设计及控规图则阶段◈◈✿◈，能够落实后续的站城一体设计理念◈◈✿◈。城市设计团队专注于城市肌理◈◈✿◈、指标控制和城市天际线等宏观层面的研究◈◈✿◈，而建筑团队则侧重于站城一体开发模式与理念◈◈✿◈、站体与周边街区的衔接关系◈◈✿◈、重要节点等中观层面的考量◈◈✿◈。

　　枢纽站体的创新设计策略◈◈✿◈。在枢纽站体的设计中◈◈✿◈，业主明确了将其打造为集中式消费目的地的目标◈◈✿◈，塑造城市标志性空间◈◈✿◈。设计团队根据业主的意见◈◈✿◈，在B05地块集中布置商业◈◈✿◈，结合地铁上盖打造约10万平方米的购物中心◈◈✿◈。为了解决商业占地面积◈◈✿◈、场地限制与整体形象协调◈◈✿◈，城市设计团队在实施方案阶段提出了将中轴两侧商业通过地下和空中“缝合”的创新方案◈◈✿◈，形成了多首层空间◈◈✿◈，探索了“以城市公共空间为核心”的站城一体新模式◈◈✿◈。

　　枢纽站体设计的多维度考量与实践◈◈✿◈。在站体设计中◈◈✿◈，建筑团队从多个维度出发◈◈✿◈，解决了传统轨交站点的采光不足和与周边街区连通性不足的问题◈◈✿◈。通过站景融合◈◈✿◈、站城融合和城景融合的设计理念◈◈✿◈，实现了站点站厅层与周边物业的无障碍连接◈◈✿◈，以及城市◈◈✿◈、轨道开发与公园的无缝结合◈◈✿◈。

　　开放区站的站城一体开发模式◈◈✿◈。开放区站作为城际线路的重要站点◈◈✿◈，其设计理念是将枢纽站作为城市活力中心◈◈✿◈，与中轴公园融为一体◈◈✿◈，创造多维标高景观◈◈✿◈，与周边街区有机结合◈◈✿◈。这种“以城市公共空间为核心”的站城一体开发模式◈◈✿◈，不仅为城市创造了价值◈◈✿◈，而且从公众角度出发◈◈✿◈，统筹协调了多方诉求◈◈✿◈，实现了多维合一的城市设计实施方案◈◈✿◈。

　　这种站城一体开发模式平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，不仅能够提升城市的生态环境和美学价值◈◈✿◈，还能够增强城市的活力和人文关怀平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，为城市居民提供更加便捷◈◈✿◈、舒适和富有吸引力的生活环境◈◈✿◈。

　　临港开放区站城一体项目从2020年开始方案征集工作◈◈✿◈，城市设计研究工作历时2年◈◈✿◈，在站体开工时间的要求下开展实施方案研究◈◈✿◈，逐渐具备落实法定规划工作的条件◈◈✿◈。

　　[1] 两港快线个站◈◈✿◈，作为临港新片区连接上海东站◈◈✿◈、浦东枢纽◈◈✿◈、虹桥枢纽和上海主城区之间的快速联系通道◈◈✿◈，两港快线是临港新片区辐射长三角的重要支撑ag真人官网地址◈◈✿◈，有助于临港新片区实现衔接内外◈◈✿◈、陆海空联动的国际开放枢纽功能◈◈✿◈。线月开通◈◈✿◈。

　　A+:在《新片区总规》的框架下◈◈✿◈，临港开放区站在规划和实施过程中是如何处理与现有城市结构和功能的协调与整合的？

　　张晶（华建集团华东建筑设计研究院有限公司大前期规划咨询中心城市设计所副所长◈◈✿◈、部门副总规划师◈◈✿◈，临港开放区站城一体城市设计实施性项目城市设计负责人）◈◈✿◈：在《新片区总规》的指导下◈◈✿◈，临港开放区站城一体项目不仅着眼于当前的发展需求◈◈✿◈，更前瞻性地规划了未来的城市蓝图◈◈✿◈。通过明确战略定位与功能布局◈◈✿◈，实现与现有城市功能的互补与提升◈◈✿◈。其规划注重空间形态与系统设计创新◈◈✿◈，以临港开放区站站城一体项目为核心◈◈✿◈，构建综合交通体系◈◈✿◈，强化站城融合◈◈✿◈，提升区域连通性◈◈✿◈。同时◈◈✿◈，强化公共空间与生态绿化◈◈✿◈，营造活力与宜居并重的环境◈◈✿◈。这些举措不仅增强了临港新片区的整体竞争力◈◈✿◈，也为城市可持续发展树立了典范◈◈✿◈，实现经济效益◈◈✿◈、社会效益与环境效益的共赢◈◈✿◈。

　　A+:临港开放区站城一体城市设计项目在实施过程中遇到了哪些具体的技术和管理挑战◈◈✿◈，设计团队是如何克服这些挑战的？

　　张晶◈◈✿◈：在项目启动初期面临的关键问题◈◈✿◈：轨交站点的建设进度落后于地铁建设◈◈✿◈，面临后期站体与地铁交界面◈◈✿◈，包括建筑和地下开发等方面的配合问题◈◈✿◈。二者所面临的实施条件和规划要求差异较大◈◈✿◈，在规划层面我们采用分时◈◈✿◈、分区◈◈✿◈、分层的策略应对这一问题◈◈✿◈，根据业主需求◈◈✿◈、地块实际建设条件和地铁限制◈◈✿◈，调整控规内容及控制条件◈◈✿◈。

　　另一点在于如何打造展现临港伟大抱负和开放姿态的世界级会客厅◈◈✿◈，项目片区中心的定位并叠合交通枢纽◈◈✿◈，需要考虑基地内各地块用地属性◈◈✿◈，并针对不同业态的价值需求◈◈✿◈，确定布局原则◈◈✿◈。例如◈◈✿◈，在地块中心的B05地块◈◈✿◈，即枢纽站点适宜地上地下一体化考虑布局商业综合体业态◈◈✿◈，紧邻枢纽站点沿中央绿轴的B05◈◈✿◈、B08◈◈✿◈、B02◈◈✿◈、B03地块布局办公◈◈✿◈，酒店◈◈✿◈，公寓等综合业态◈◈✿◈；外围临河区域B04◈◈✿◈、B06◈◈✿◈、B07◈◈✿◈、B09地块布局居住◈◈✿◈，产业和配套设施◈◈✿◈，方便居民共享◈◈✿◈；靠近二环公园的B01地块因其具有良好景观视线及建筑展示面优势◈◈✿◈，设置功能性节点并结合布置酒店办公等◈◈✿◈。

　　傅君倚（华建集团华东建筑设计研究院有限公司第四建筑设计事业部团队副总监◈◈✿◈、副主任建筑师◈◈✿◈，临港开放区站城一体城市设计实施性项目建筑负责人）◈◈✿◈：随着国内站城一体开发模式的转型◈◈✿◈，大多数站体设计开始结合周边街区和地方开发◈◈✿◈。在站体设计中◈◈✿◈，建筑团队提出希望设计一个开放式的站体平凡父亲的麻辣小龙虾◈◈✿◈，与80米绿轴景观相结合◈◈✿◈。站城一体设计旨在实现多方共赢的局面◈◈✿◈，接口众多的特点往往会使项目步入难以协调推进的窘境◈◈✿◈。因此本项目以“为城市创造价值”为导向◈◈✿◈，站位公众角度思考问题◈◈✿◈，统筹协调多方诉求◈◈✿◈，落地多维合一的城市设计实施方案◈◈✿◈。例如◈◈✿◈，在规划阶段率先开展各项专业设计并进行综合统筹◈◈✿◈，通过引入下沉广场◈◈✿◈，附属设施沿广场侧面设置出风口的方式◈◈✿◈，整合并消解地面独立附属建筑体量◈◈✿◈，开放首层交通流线◈◈✿◈。同时◈◈✿◈，下沉广场与地铁出入口结合建设◈◈✿◈，形成立体交通枢纽◈◈✿◈，减少站体上方出地面设施的负面影响◈◈✿◈，推进站体空间的一体化实施◈◈✿◈。

　　A+:在探索“以城市公共空间为核心”的站城一体开发模式时◈◈✿◈，项目团队是如何评估和确保这种模式的可持续性和长期效益的？

　　张晶◈◈✿◈：城市设计实施方案以前瞻性视角整体布局◈◈✿◈，合理配置用地规模和土地指标◈◈✿◈，因此将站体与上部开发一体化设计◈◈✿◈，分步实施◈◈✿◈，抓住价值机遇进行高密度集约化开发◈◈✿◈，在外围辐射区域开发强度递减◈◈✿◈，留出大量的生态绿地和公共空间◈◈✿◈，形成疏密有致◈◈✿◈、功能复合的城市空间◈◈✿◈，重塑城市整体形态◈◈✿◈。

　　傅君倚◈◈✿◈：随着区域一体化战略的推进和交通运输方式的演变◈◈✿◈，站城一体开发模式的内核也在迭代升级◈◈✿◈。我们聚焦于地块的整体性开发利用◈◈✿◈，我更倾向于说站体的“生长”源于地块内的80米绿轴与公园◈◈✿◈，通过将中轴绿化延续到地下◈◈✿◈，从而限定站体和联系周边地块与街区◈◈✿◈。在探索“城市公共空间为导向”的站城一体开发模式时◈◈✿◈，我们更关注在高密度混合多元的地块开发下◈◈✿◈，这种模式带来的地块统合与城市产业集聚的引领作用◈◈✿◈。如站体与综合商业◈◈✿◈、高层塔楼的结合◈◈✿◈，塑造出丰富◈◈✿◈、立体的对外形象◈◈✿◈；汇集交通◈◈✿◈、商业◈◈✿◈、文娱◈◈✿◈、居住等城市功能打造新的城市增长极◈◈✿◈；站体发挥高效便捷的通达性◈◈✿◈，集聚城市新产业◈◈✿◈，满足城市人群多元化的服务需求等◈◈✿◈。