AG真人官方平台|快播5.1官方下载|那些年我国研发失败的机型（绝对超级大盘点）

　　ag旗舰厅ღ✿◈，AG旗舰厅ღ✿◈。餐厅设计ღ✿◈，旗舰厅ღ✿◈。当歼10C一战成名ღ✿◈，打出中国战机的绝对风采之后ღ✿◈，我们看着歼16ღ✿◈、歼20ღ✿◈、歼35ღ✿◈、两款正在试飞中的六代机ღ✿◈，以及无数先进的无人机ღ✿◈，倍感欣慰和自豪ღ✿◈。历经数十年的风雨坎坷ღ✿◈，我们终于发展成了自己想象中的模样ღ✿◈，一路艰辛ღ✿◈，终尝夙愿ღ✿◈，但我们也不能忘记艰苦奋斗岁月里老一辈先烈艰苦奋斗留下的划痕ღ✿◈，曾经研发失败或者因为各种原因最终未能列装的机型ღ✿◈，都值得在历史书上留下一笔ღ✿◈，以为它们也为后续机型的开发提供了宝贵的经验和技术储备ღ✿◈。正所谓ღ✿◈：每一步ღ✿◈，无论成败多少ღ✿◈，都是为登顶蓄力ღ✿◈。

　　1958年由112厂计划研制的超音速喷气式战斗机ღ✿◈，也是新中国第一款自行研制的战斗机ღ✿◈。该机采用两侧进气三角翼布局ღ✿◈，设计飞行速度1.4马赫ღ✿◈，升限达到18000米ღ✿◈，能够全天候作战ღ✿◈，挂载导弹作为主要武器ღ✿◈。1958年6月ღ✿◈，徐舜寿对东风104等进行了内部评审ღ✿◈，认为东风104方案采用的新工艺ღ✿◈、新技术太多ღ✿◈，短期内是实现不了的ღ✿◈，所以1958年6月东风104停止了设计工作ღ✿◈。

　　1958年4月112厂提出的米格19飞机改两侧进气方案ღ✿◈，项目被称为东风106ღ✿◈。但由于一机部四局要求当时112厂要负责研发世界先进水平的战斗机ღ✿◈，因此项目被一交给320厂ღ✿◈，并改变用途作为强击机进行了重新设计ღ✿◈，于是东风106超声速歼击机项目中止ღ✿◈。重新设计后的项目被重新命名为雄鹰302ღ✿◈，也就后来大名鼎鼎我国唯一的强击机“强5”ღ✿◈。

　　1958年8月ღ✿◈，一机部四局向112厂提出了要设计赶超世界先进水平的战斗机ღ✿◈，并将之前已经因为技术能力达不到而被否掉的东风104歼击机的设计指标进一步提高ღ✿◈，马赫数提高到1.8快播5.1官方下载ღ✿◈，升限提高到20000米ღ✿◈，使用2台410厂生产的红旗2号发动机ღ✿◈，新的项目叫做东风107ღ✿◈。

　　而112厂不只是要开发东风107ღ✿◈，同期还准备研制同为先进超音速战斗机的东风113ღ✿◈，由于东风113的设计指标更高ღ✿◈，后来东风107飞机的设计指标又做了进一步的提高ღ✿◈，最大马赫数达到了2马赫ღ✿◈。1959年1月ღ✿◈，东风107的试制图样全部发出ღ✿◈，并在2月将飞机设计图样送到苏联进行咨询ღ✿◈，苏联方面在做了气动力试验ღ✿◈，并将东风107的模型进行了吹风ღ✿◈，得出的结论是ღ✿◈：设计太差ღ✿◈。于是1959年8月四局决定停止试制东风107ღ✿◈。

　　但112厂此后还做过多次努力进行不同方案的设计ღ✿◈，但到了1959年12月ღ✿◈，为了加快东风113的试制ღ✿◈，还是将东风107的研制工作完全停了下来ღ✿◈。

　　看名字就知道这玩意有多离谱ღ✿◈。1958年提出的东风109方案ღ✿◈，采用2台核动力发动机ღ✿◈，马赫数达到3.5ღ✿◈，飞行高度达到3.5万米ღ✿◈，最大起飞重量30到吨ღ✿◈，采用三角翼ღ✿◈。

　　1958年9月ღ✿◈，一机部四局下达《关于试制东风113高速歼击机的决定》ღ✿◈，该机由哈军工的师生设计ღ✿◈，设计作战目标为F-104ღ✿◈、F-105ღ✿◈，采用两侧进气AG真人官方平台ღ✿◈，进气道安装了可自动调节进气锥ღ✿◈，机头安装雷达ღ✿◈，对轰炸机的探测距离为23千米ღ✿◈，跟踪距离为173千米ღ✿◈；对歼击机的探测距离为11千米ღ✿◈，跟踪距离为8.6千米ღ✿◈，可以挂载两枚空空导弹ღ✿◈，装备1台带加力的涡轮喷气发动机和1台液体火箭发动机ღ✿◈，最大平飞速度为马赫数2.0ღ✿◈，最高升限达20000米ღ✿◈，在当时是非常先进的设计了ღ✿◈。

　　虽然东风113被当成主抓项目ღ✿◈，投入了大量人力物力支持ღ✿◈，但还是由于各种原因以及当时国内的技术能力所限ღ✿◈，加上到了1961年准备集中力量搞好米格19和米格21ღ✿◈，因此最终还是终止了ღ✿◈。

　　新中国自行设计制造的第一架飞机和第一种喷气式飞机ღ✿◈，又称“101”号飞机ღ✿◈、“红专503”飞机ღ✿◈。1956年10月正式开始设计ღ✿◈，1958年7月26日完成首飞ღ✿◈，1958年国庆节后ღ✿◈，2架歼教1飞机在北京进行飞行汇报表演ღ✿◈，后因为空军飞行员训练体制调整终止研制ღ✿◈。

　　在米格21仿制成功后601所就开始考虑对歼7进行改进ღ✿◈，并提出了两个方案ღ✿◈：一个放大双发版的米格21ღ✿◈，后来这个方案演变成为歼8ღ✿◈；另一个方案就是两侧进气版的米格21ღ✿◈，这个方案就是这里要说的歼9ღ✿◈。

　　歼9的定位是单发全天候高空高速要地防空截击机ღ✿◈，为了对抗来自苏联的图-22和美国B-1B超音速轰炸机ღ✿◈，歼9提出了”双26”（升限26千米ღ✿◈，时速2.6马赫）的超高技术指标ღ✿◈。

　　歼9在1965年与歼8为同时立项ღ✿◈，平行研制ღ✿◈，为了更好的推进项目ღ✿◈，一次拿出了四种设计方案（这个大家看前面的项目应该就能理解了）ღ✿◈。1ღ✿◈、前缘后掠50度的后掠翼方案ღ✿◈；2ღ✿◈、后掠57度的三角翼方案ღ✿◈；3ღ✿◈、前缘后掠55度的后掠翼方案ღ✿◈；4ღ✿◈、双前缘后掠角的双三角翼方案

　　经过多次实验后ღ✿◈，前三个方案被淘汰ღ✿◈，将第四个方案的三角翼的前缘后掠角改为55度ღ✿◈，形成了第五个方案ღ✿◈，称为歼9Ⅳღ✿◈。

　　但在1967年的风洞实验中发现ღ✿◈，歼9Ⅳ方案的机动性存在较大的不足ღ✿◈，随后提出了无尾三角翼方案歼9Vღ✿◈。但1968年由于技术问题和政治问题叠加ღ✿◈，项目搞不下去ღ✿◈，于是V方案停止试制ღ✿◈，歼9首次下马ღ✿◈。

　　1969年初项目重启ღ✿◈，但由于此时沈飞需要全力保障歼8项目的研制ღ✿◈，因此歼9项目在1969年10月30日移交给了601所分所ღ✿◈，该所在次年迁往成都ღ✿◈，并改名第二歼击机研究所ღ✿◈，即611研究所（成飞所）ღ✿◈，专门负责歼9的研制ღ✿◈，同时试制工厂也交给了132厂ღ✿◈。到了1970年ღ✿◈，空军在评估了北方新型轰炸机和战斗机之后ღ✿◈，对歼9提出了最大马赫数2.6ღ✿◈、最大升限26000米的新指标ღ✿◈，因此设计方案再次修改ღ✿◈，形成了鸭翼布局ღ✿◈、腹部或两侧进气的歼-9Ⅵ方案ღ✿◈。

　　但这个指标由于发动机能力的不足ღ✿◈，根本无法实现ღ✿◈，所以1975年对歼9的设计指标进行了下调ღ✿◈，定在升限23000米ღ✿◈、最大爬升率220米/秒ღ✿◈、航程2000千米ღ✿◈，新方案就是歼9Ⅵ-Ⅰღ✿◈，并要求试制5架原型机于1980年首飞ღ✿◈，1983年实现定型ღ✿◈。

　　虽然歼9项目投入了很大的精力ღ✿◈，但历经15年的研制还是无法改变当时基础能力不足的问题ღ✿◈，到了1980年ღ✿◈，项目终止研制ღ✿◈。但项目积累下来的经验对于后来成飞的技术发展来说ღ✿◈，还是有相当功劳的ღ✿◈，也不算白忙活ღ✿◈。歼9VI-Ⅲ “双二五”机腹进气方案是后来我们熟知的歼10的技术来源ღ✿◈，而歼9Ⅳ方案的技术则应用到了歼7CPღ✿◈，并进一步融合入“超7”项目ღ✿◈，最终诞生了“枭龙”ღ✿◈。

　　1968年ღ✿◈，601所在对从越南获得的F-111的残骸进行技术分析之后ღ✿◈，提出了歼10可变后掠翼重型战斗机方案ღ✿◈，并首次在中国战机设计上采用了三元带激波锥进气道和全动鸭翼ღ✿◈，造就了迄今为止全球唯一一款三翼面布局的可变后掠翼飞机ღ✿◈，但基于同样的原因ღ✿◈，该项目1980年终止ღ✿◈。

　　以双三（速度3马赫ღ✿◈，升限3万米）为目标ღ✿◈，用于拦截SR71而研制的一款高空高速截击机ღ✿◈，由601所于1966年开始研制ღ✿◈，但由于技术水平和国家财力限制ღ✿◈，1970年项目下马ღ✿◈。

　　1969年计划研制的垂直起降战斗机ღ✿◈，由601所负责研制ღ✿◈。601所提出了两个方案ღ✿◈，均以歼-6战斗机为基础ღ✿◈。但该任务由于技术难度太大且极大的影响了当时歼8飞机的研制进度ღ✿◈，在1972年被迫取消ღ✿◈。

　　1969年批准研制的战斗机ღ✿◈，气动外形与当时正在研制中的法国达索“幻影”F1比较接近ღ✿◈，初步研制在1971年末完成ღ✿◈。该机采用两侧进气ღ✿◈，采用三元可调式激波锥和半圆形进气口ღ✿◈，机鼻内安装645型或204型火控雷达ღ✿◈，可挂载4枚PL-2或PL-5红外制导空空导弹ღ✿◈，也可以挂载空地武器执行对地任务ღ✿◈。但由于配套发动机进展缓慢ღ✿◈，该机迟迟未能实现首飞ღ✿◈，在80年代初下马ღ✿◈。

　　歼12也是在1969年批准研制的小型歼击机（“小歼”计划）ღ✿◈，是当时空军打“空中游击战”思想的产物ღ✿◈，所以后来该机也被称为“空中李向阳”ღ✿◈。

　　歼12是我国第一架从机体设计到部件制造完全自行研制的轻型喷气战斗机ღ✿◈，1970年12月26日首次试飞成功ღ✿◈，首批制成3架样机ღ✿◈。但该机实在太小了ღ✿◈，到后来越来越不符合战略需求ღ✿◈，因此在1978年2月清理新机研制型号和调整装备体制时停止研制ღ✿◈，除一架做破坏性强度试验的原型机外ღ✿◈，生产了的5架经过试飞的整机ღ✿◈，快播5.1官方下载ღ✿◈，中国航空博物馆保存了2架ღ✿◈，南京航空航天大学保存了1架ღ✿◈，南昌飞机制造厂保存了2架ღ✿◈。

　　歼13是一款单发单座轻型空优战斗机ღ✿◈。项目在60年代末启动ღ✿◈，1971年601所完成了歼13飞机的总体方案ღ✿◈、总体协调ღ✿◈。其设计指标相比之前的型号更加贴合当时国内的技术实际情况为ღ✿◈，最大马赫数不小于2.0ღ✿◈；静升限大于18,000米ღ✿◈；主要作战高度3,000-10,000 米ღ✿◈；作战速度马赫数为0.7~1.5ღ✿◈；航程不带副油箱不小于2,000千米ღ✿◈，带副油箱不小于3,000千米ღ✿◈；起落滑跑距离为500米ღ✿◈，起飞重量9吨ღ✿◈。

　　歼13最初的设计为上悬臂式机翼ღ✿◈，两侧进气ღ✿◈。但后面逐步演变出七种布局方案ღ✿◈，包括:歼13Iღ✿◈、歼13IIღ✿◈、歼13II-1ღ✿◈、歼13IIIღ✿◈、歼13IVღ✿◈、歼13IV-1ღ✿◈、歼13IV-2ღ✿◈，其中比较I和II相对更为人所知ღ✿◈，尤其是II号方案ღ✿◈，气动布局与F-16颇有相似之处ღ✿◈，同样采取机腹进气和常规动力布局ღ✿◈。

　　1968年开始设计和试制强5鱼雷攻击机ღ✿◈，并称为强5乙ღ✿◈。1970年9月29日强5乙原型机首飞ღ✿◈。经过15架次的飞行试验后生产了6架装备部队试用ღ✿◈，但由于在机载设备配套方面存在问题以及鱼雷攻击机已经不能满足作战需要ღ✿◈，飞机未能大批量生产ღ✿◈。

　　我军运输机飞行员程昭武等人设计制造一款短距起降运输机（概念模型）ღ✿◈，1970年向上级汇报表演后该方案被交给了西北工业大学负责具体研究ღ✿◈，并且命名为“延安”号ღ✿◈。“701工程”方案最终并没有成为实物ღ✿◈。

　　701工程为空军带来了对短距起降的思考和对抬式布局的认识ღ✿◈，1975年三机部将“抬式布局”研究作为国家重点项目ღ✿◈，并批准了“751任务”战斗机计划ღ✿◈。1976年ღ✿◈，“751”抬式战斗机方案提出ღ✿◈，但抬式布局研究进展缓慢ღ✿◈，不久后项目因故再次搁浅AG真人官方平台ღ✿◈。

　　1976年的下一代强击机方案竞标中南飞提出的方案ღ✿◈，参与竞标的还有沈飞的歼轰8和西飞的飞豹ღ✿◈，结果怎么样大家都知道了ღ✿◈。

　　强6是一款单发单座超音速强击机ღ✿◈，设计方案不少地方参考了米格-23MS（当时从埃及搞回来一批）ღ✿◈，采用了可变后掠翼机翼ღ✿◈，设计指标最大武器挂载4500千克ღ✿◈，作战半径900公里ღ✿◈，优于米格23ღ✿◈。

　　强6方案在竞标之初是比较被看好的ღ✿◈，但后来由于其配套的910发动机（即涡扇6ღ✿◈，这款发动机的缓慢进度和最终下马影响了当时大批各型在研军用飞机的进度ღ✿◈，歼9也打算用这款发动机）一直无法定型量产ღ✿◈，大大影响了其研制进度ღ✿◈，加上80年代末对可变后掠翼布局飞机的重新审视ღ✿◈，以及性能更好的歼轰7在1988年成功首飞ღ✿◈，直接导致强6胎死腹中ღ✿◈。

　　既然说了强6ღ✿◈，就直接跟着说下歼轰8ღ✿◈。这是三款参与竞标中被认为最差的ღ✿◈。参与竞标时ღ✿◈，沈飞的主力项目“平头”歼8还没有定型ღ✿◈，但沈飞还是大胆的拿出了两侧进气的歼轰机方案ღ✿◈，虽然歼8的基础布局更适合高空高速飞行ღ✿◈，但其低空突防性能就非常差了ღ✿◈。并且其航程和载弹量这两项核心指标都非常保守ღ✿◈，因此还没有得到强6的待遇ღ✿◈，直接就被否了ღ✿◈。不过ღ✿◈，这种两侧进气的设计ღ✿◈，后来被运用到了歼8Ⅱ飞机的设计当中ღ✿◈，也算发挥了作用ღ✿◈。

　　“空警一号”是我国自行研制空中预警机的第一次尝试ღ✿◈，利用前苏联Tu-4轰炸机进行改装ღ✿◈，使用“843”测高雷达作为机载雷达ღ✿◈。1967年开始研制改装ღ✿◈，1970年8月开始分两个阶段进行试飞ღ✿◈。但限于当时国内的电子技术水平ღ✿◈，“843”雷达在在探测低空目标方面效果非常不理想ღ✿◈，因此研制工作于1971年9月终止ღ✿◈，该机现在北京中国航空博物馆珍藏ღ✿◈。

　　轰6的四发改进型号ღ✿◈，1970年开始计划ღ✿◈，换装四台仿制进口的英国斯贝512涡轮风扇发动机（两侧机翼下各增挂两台）ღ✿◈，1978年1月5日首飞ღ✿◈，但因为改装后成本飙升ღ✿◈，尤其是发动机零备件需要进口ღ✿◈，因此在只改装了1架飞机ღ✿◈，并在1978年停止研制AG真人官方平台ღ✿◈。

　　1970年ღ✿◈，603所接到命令开始进行远程战略轰炸机设计方案ღ✿◈，也就是轰8轰炸机方案ღ✿◈，该方案由主-备两个方案构成ღ✿◈，主方案是以已经成功自制的轰6轰炸机为基础进行放大ღ✿◈，以获得更远的航程和更大的载弹量ღ✿◈。该方案计划在翼下吊装的四台910涡扇发动机ღ✿◈，同时也将当时准备用于运10的涡扇8发动机作为备份ღ✿◈，只不过涡扇8的单台推力要少上不少ღ✿◈。

　　而备用方案在发动机方面则更加保险ღ✿◈，是在翼下挂载六台斯贝发动机ღ✿◈，但这个方案的设计尺寸和指标则更加激进ღ✿◈，机身和机翼都做了进一步放大ღ✿◈，最大起飞重量达到163吨ღ✿◈，最大载弹量达到18吨ღ✿◈，航程可达11000公里ღ✿◈。

　　但还是受限于技术储备和研制经费的不足ღ✿◈，轰8项目在1971年9月终止ღ✿◈。其实现在看来ღ✿◈，如果当时的经济条件允许ღ✿◈，这个项目是有必要开展下来的ღ✿◈。

　　1969年国防科工委六院603所根据空军需求提出的大型喷气式运输机方案ღ✿◈，配备4台910发动机ღ✿◈，设计指标为最大起飞重量228吨ღ✿◈、最大载重量42吨ღ✿◈、最大航程达8000千米ღ✿◈、巡航速度800千米/小时ღ✿◈，与现在运20在基本参数上已经差不多ღ✿◈。该方案又称为“十号任务”ღ✿◈。

　　这是一个大家都广为熟知的项目ღ✿◈，围绕它的话题至今依然是争吵的热点ღ✿◈，笔者就不多说了ღ✿◈，只能表示遗憾ღ✿◈。该机1980年9月26日首飞ღ✿◈，1986年研制计划彻底终止ღ✿◈，

　　因为运10前期的开展比较顺利ღ✿◈，因此在1982年开始了预警机的改装设计方案ღ✿◈，并进行了风动试验ღ✿◈，但后来由于载机项目的停止ღ✿◈，该项目也跟着停止了ღ✿◈。

　　2004年亮相ღ✿◈，其在2002年珠海航展上叫做“CY-1”ღ✿◈，是一款基于歼7改进而来的侧板鸭式布局高机动战斗机方案ღ✿◈，其参与展出是想获得投资ღ✿◈，但很遗憾ღ✿◈，包括国内用户在内ღ✿◈，都没人对这个项目感兴趣ღ✿◈。

　　1988年7月182厂在空中预警机第三次论证会上提出了运8飞机改预警机方案ღ✿◈，方案一共有两个AG真人官方平台ღ✿◈，一是采用英国马可尼公司的脉冲多普勒雷达ღ✿◈，将雷达天线安装在飞机机头和机尾的两个雷达罩内ღ✿◈，各负责180度方位,二是在机背增加圆盘天线ღ✿◈。但这两个方案都没有被选定ღ✿◈。目前机背增加圆盘天线的模型在北航展出ღ✿◈。

　　歼7CP=歼7出口巴基斯坦ღ✿◈，这个型号的正式命名是歼7C（C=出口ღ✿◈，不是后来改称歼7C的歼7Ⅲ）ღ✿◈。成飞应对巴基斯坦需求提出的方案ღ✿◈，基于原超歼击7的基础上改变而来ღ✿◈，两侧进气道大幅度前移ღ✿◈。因为与歼7相比出现了巨大变化ღ✿◈，巴基斯坦赋予了其“佩刀Ⅰ”的项目名ღ✿◈。该机1985年开始原型机研制ღ✿◈，但在1986年巴基斯坦发布了全新的“佩刀Ⅱ”项目招标ღ✿◈，提出了更高的技术指标ღ✿◈，并要求更换更先进的美制发动机和航电ღ✿◈，因此美国方面开始介入项目ღ✿◈，但由于美方在合作方面并不配合的原因ღ✿◈，格鲁曼公司亲自在做出了“佩刀Ⅱ”的方案ღ✿◈，因此巴基斯坦决定不准备对第二阶段(原型机)的研制投资ღ✿◈，歼-7CP项目下马ღ✿◈。

　　在歼7CP下马后ღ✿◈，成飞只能转向与格鲁曼公司合作“佩刀Ⅱ”项目ღ✿◈，再加上巴基斯坦“回心转意”ღ✿◈，准备搞一个中美巴联合研制ღ✿◈，面向全球销售的轻型歼击机ღ✿◈，于是“佩刀Ⅱ”Ⅱ演变成了超7（Super-7）ღ✿◈。

　　但后来由于国际政治形势的变化ღ✿◈，美国方面推出项目ღ✿◈，超7计划也就只能由我们自己摸索ღ✿◈，设计也不断在进行改变ღ✿◈，成飞也将项目名称改为“FC-1”ღ✿◈，代号“枭龙”ღ✿◈，并在2003年实现首飞快播5.1官方下载ღ✿◈，而超7就以这种比较令人欣慰的方式谢幕了快播5.1官方下载ღ✿◈。

　　成飞在90年代自筹资金改建ღ✿◈，是歼7MF的技术验证机ღ✿◈，使用139号歼7Ⅱ机改造而成ღ✿◈，1998年6月8日完成首飞ღ✿◈。该机采用了少见的下颌式进气AG真人官方平台ღ✿◈，在后期还改装了双三角翼ღ✿◈。

　　2000年左右推出的歼7的现代化大改型号ღ✿◈，采用双三角翼和腹部进气ღ✿◈，外加了一个小前翼ღ✿◈，应该是运用了部分歼10的技术ღ✿◈。该机本身是面向外贸市场ღ✿◈，但一直没有获得订单ღ✿◈。

　　歼轰7B项目于 2008 年前后启动ღ✿◈，通过对歼轰7A的小幅度改进来实现挂载鹰击 -12 重型超音速远程反舰导弹的能力ღ✿◈，提高海军航空兵的远程反舰能力ღ✿◈；同时还期望能够挂载KD20进入空军ღ✿◈。2012 年首架原型机实现首飞ღ✿◈，但由于其技术性能比它还早一年首飞的歼16还要落后不少ღ✿◈，因此在并没有获得量产的机会ღ✿◈，只有两架原型机821和822号ღ✿◈，其技术后来并运用到老款歼轰7A的改装上ღ✿◈，催生了现在的歼轰7A2ღ✿◈。

　　1990年立项ღ✿◈，在歼8Ⅱ02批（歼8B）基础上进行改进ღ✿◈，换装涡喷14发动机ღ✿◈，改装“八二工程”的数字式综合火控系统ღ✿◈，移植歼-8D空中加油能力ღ✿◈，可以混挂3种中近距空空导弹ღ✿◈，1995年12月17日实现首飞（04样机）ღ✿◈，1997年1月24日04架样机转场630所降落时发生二等事故ღ✿◈，1999年5月20日,为补充04架损失而紧急投产的05架原型机（机号513）在阎良试飞时ღ✿◈，发动机燃油系统发生严重泄漏ღ✿◈，导致空中起火ღ✿◈，飞行员跳伞ღ✿◈，飞机坠毁ღ✿◈。两次大型事故加上2000年歼-8F研制任务进入关键时刻ღ✿◈，2001年歼8Ⅲ被迫下马ღ✿◈。

　　这属于大家都比较熟悉的型号了AG真人官方平台ღ✿◈，由沈飞自筹资金研制ღ✿◈。1992年开始研制ღ✿◈，1996年3月31日首飞成功ღ✿◈，1996年样机参加首届珠海航展并进行了飞行表演ღ✿◈。2004年推出新改进的型号再次参加珠海航展ღ✿◈，但一直未能获得订单ღ✿◈。

　　2008年在珠海航展展出的型号ღ✿◈，配备了KLJ-7雷达ღ✿◈，具备了与当时一线战斗机直接对抗的能力ღ✿◈，但没有获得订单ღ✿◈。

　　歼11D是基于歼11B的现代化改型快播5.1官方下载ღ✿◈，换装了新型有源相控阵雷达等电子系统ღ✿◈，并可以发射新型的空空导弹ღ✿◈。该机2015年4月29日成功首飞ღ✿◈，但由于其发展期间歼20的顺利推进ღ✿◈，以及歼16项目的重要性ღ✿◈，因此终止了研发ღ✿◈，其部分技术成功运用到了歼15T和歼11BG的改建上ღ✿◈。

　　篇幅较长ღ✿◈，感谢各位耐心阅读快播5.1官方下载ღ✿◈。我国军机能从艰苦的岁月一路走来实现逆袭实在太不容易ღ✿◈，离不开每一位军工人的心血付出ღ✿◈，所以谨以此文向那些为中国军工事业默默付出的前辈们致以崇高的敬意ღ✿◈，“心向星辰大海ღ✿◈，不负当初少年ღ✿◈。”

　　看了那么多没有完成的飞机设计型号ღ✿◈，改变了许多看法ღ✿◈，我们的飞机设计师眼光是超前的ღ✿◈，始终跟踪世界先进战机的发展方向ღ✿◈，无奈基础配套设施太差ღ✿◈，没有好的发动机ღ✿◈，很多是半途而废ღ✿◈！

　　四川省纪委监委8月13日消息ღ✿◈，日前ღ✿◈，经四川省委批准ღ✿◈，省纪委监委对成都市政协原党组副书记ღ✿◈、副主席田蓉严重违纪违法问题进行了立案审查调查ღ✿◈。

　　8月13日下午ღ✿◈，红星新闻记者从权威渠道获悉ღ✿◈，此前在云南大理苍山走失多日的8岁男童王某铠已不幸离世ღ✿◈，其遗体被发现ღ✿◈。此前信息披露ღ✿◈，8月9日上午11时40分左右ღ✿◈，自闭症儿童王某铠跟随一个夏令营团队攀登苍山时ღ✿◈，与队伍走失ღ✿◈。

　　昨晚ღ✿◈，西安市公安局雁塔分局再次发布警情通报称:针对网传“西安一宝妈带娃遛弯遭多人配合偷走手机”一事ღ✿◈，该局已于8月9日抓获嫌疑人古某ღ✿◈。

　　云南大理失联男孩已过去两夜ღ✿◈，搜救队连夜搜寻ღ✿◈，没有发现任何线索#社会热点事件#社会热点#社会正能量

　　2025年8月9日ღ✿◈，一名8岁男童在大理镇阳和茶厂附近走失ღ✿◈。大理市立即启动应急响应机制ღ✿◈，组织公安ღ✿◈、消防救援ღ✿◈、森林消防ღ✿◈、应急ღ✿◈、林草“苍山卫士”ღ✿◈、大理蓝天救援队ღ✿◈、大理山地救援队等救援队伍及干部群众ღ✿◈、志愿者全力持续开展搜救工作ღ✿◈。

　　据“清廉镇江”ღ✿◈，近期ღ✿◈，薛宣明ღ✿◈、朱小峰ღ✿◈、谭和平ღ✿◈、董荣骏ღ✿◈、吴生银等5人接受纪律审查和监察调查ღ✿◈：句容市交通运输局原党委委员ღ✿◈、副局长薛宣明涉嫌严重违纪违法ღ✿◈，目前正接受句容市纪委监委纪律审查和监察调查ღ✿◈。

　　一些热爱运动锻炼的朋友经常会纠结“上午运动好还是下午锻炼好？”一项研究证实ღ✿◈：原来“最佳运动时间”竟不是上午也不是下午ღ✿◈，竟然是18点后ღ✿◈！8月9日ღ✿◈，在成都市东安湖体育公园中央广场举行的2025年成都世运会男子室外拔河640公斤级决赛铜牌赛中ღ✿◈，德国队2比1战胜比利时队ღ✿◈，获得第三名ღ✿◈。

　　有广东江门的街坊报料ღ✿◈，她62岁的妈妈不识字每个月手机话费就是靠存折代扣AG真人官方平台ღ✿◈，直到今年4月ღ✿◈，有银行工作人员提醒其线元都有ღ✿◈。